铁水联运再创新高 | 构建更高质量铁水联运“大通道”，服务更具特色“水运江苏”

自南京龙潭港区专用铁路正式开通运行以来，南京晟海公司抢抓国家运输结构调整、大力推进多式联运发展新机遇，聚焦煤炭资源，发挥“公转铁”“集散转换”优势，大力推广使用35吨敞顶箱和“集改散”自动化吊具，推进铁水联运通道、枢纽和网络建设，今年6月份煤炭铁水联运再创历史新高，单月突破16万吨作业量，2023年上半年累计同比增长111%。

为进一步做大做强龙潭港多式联运“主枢纽”和集装箱大宗散货“双支点”建设，晟海公司以打造“央地共建”合作典范为契机，紧扣区域多式联运一体化专业化平台定位，依托港口枢纽、进港铁路线、循环班列等多式联运资源，围绕强战略、拓市场和抢货源三大任务，加大市场走访推介，深挖铁水联运业务潜能，成功将腹地货源市场一举拓展至安徽地区，推动多式联运资源的一体化配置、一体化调度和协同运营进程，建立了以港口集疏运体系建设为核心、煤炭35吨敞顶箱作业系统为支撑的铁水联运系统，为服务港口枢纽建设再立新功。

晟海公司积极串联国铁“大动脉”和长江“黄金水道”，既利用了铁路集装箱运输“零损耗、零污染” 的特点，发挥水路物流成本低、运量大、韧性强、辐射范围广的优势，致力于服务国家能源开发、钢铁制造等重点企业，稳定产业链供应链。在特殊时期和关键时点上，晟海公司以服务客户、保障产业链供应链安全稳定为国之大者，全力协同港口、铁路24小时不间断作业，采用“绿色通道+专人服务”的方式，保障煤炭优先进站、优先集并、优先装船，有效纾解物流堵点痛点，最大力度保障煤炭物流链、供应链稳定畅通，打造多方共赢的港航货生态圈。

晟海公司立足多式联运品牌建设，以“三个服务”为抓手，不断提升煤炭铁水联运服务规模和效能。服务煤炭“大进大出”，通过发挥港铁一体化衔接优势，协调码头增购“集改散”自动化吊具，保证了今年以来每月10万吨以上的煤炭接卸量。服务煤炭“快进快出”，通过实行联合调度机制，协调配置人员和装卸设备，利用码头作业生产繁忙的间歇期新增作业线路，极大发挥车船高度衔接效能，单路作业超1万吨/昼夜。服务煤炭“优进优出”，通过以每列煤炭空重箱作业动态写实为依据，不断优化生产作业工艺流程，形成“煤炭装卸标准化作业流程”，为打造可复制、可推广的铁水联运运作模式打下良好基础。

下一步，晟海公司将围绕打造更具特色“水运江苏”中特色化多式联运体系建设的目标，坚定不移“建通道、搭平台、做产品、创品牌”，进一步提升铁水联运规模，创新铁水联运运作模式，打造辐射范围广、联运程度高、运输成本低为特色的物流供应链体系。